關于探頭的空載始脈沖

  最近在檢測探頭時遇到了一點問題，跟大家請教下。特檢書上提到的空載始脈沖的測法是在基準靈敏度下測出來的。之前都是用模擬儀來檢測的，測的時候是在基準靈敏度下再釋放40個dB，測出來基本不會高于25mm。最近公司改進，要求使用數字儀，一測發現數字儀在基準靈敏度下再釋放40dB后測出的空載太夸張。所以目前公司只要求用數字儀釋放12dB，測出來的跟之前模擬儀差不多。這個主要是針對直探頭，斜探頭用數字儀釋放40dB一般也不會超過20mm。
  針對此問題主要有兩個疑問，第一個問題：之前模擬儀測空載在基準靈敏度下在提高40dB是很早之前就定的規矩，或許跟其他地方不一樣，目前只知道有些鐵路上面有規定是提高12dB，所以我想知道到底有沒有什么明文規定說到底是在基準靈敏度下提高多少dB來檢測是最好？第二個問題：為什么模擬儀和數字儀測空載在基準靈敏度下提高N個dB空載會有差距（數字儀大于模擬）？

龍AD 發表于 2016-2-23 08:51
謝謝回答，可以拿這個跟公司的人交流交流

阻抗變化，其他因素也會變化，但在ASME里面并沒有算入重要變素

沒有人關注呀
實際上在測試探頭空載始波寬度的時候，標準要求是把儀器的輸出阻抗調節成和探頭的阻抗相等或者接近。
JBT 10062-1999
實際上調節的是儀器的發射強度，因為模擬機一般有三個單發單收檔，分別對應的阻抗約130，1000，和4.7-100ohm.
但是目前一般的數字機激勵信號大多采用的是方波脈沖，可以通過發射脈沖的電壓，寬度，以及儀器的輸出阻抗共同條件發射強度，而模擬機子的發射強度僅靠調節輸出阻抗。
還有就是激勵信號強度直接影響探頭的空載始波寬度。
所以我認為沒有嚴格的可比性，空載始波寬度本身就是探頭和儀器的組合性能，而不是探頭的性能
當然考慮到儀器之間（即使是數字機和模擬機)差不會太大，所以空載始波寬度也確實反應一個探頭的性能。如果兩種相差太大，具體細節可能有忽略的地方，可以再了解下。

dongxuliu123 發表于 2016-2-22 19:47
沒有人關注呀
實際上在測試探頭空載始波寬度的時候，標準要求是把儀器的輸出阻抗調節成和探頭的阻抗相等或 ...

謝謝回答，可以拿這個跟公司的人交流交流

liuhonghui 發表于 2016-2-29 14:35
阻抗變化，其他因素也會變化，但在ASME里面并沒有算入重要變素

朋友 這個是什么書籍 方便提供參考下嗎

dongxuliu123 發表于 2016-2-29 23:29
朋友 這個是什么書籍 方便提供參考下嗎

模擬電子技術基礎，網上這方面的教材可以下載，童詩白 編的
百度文庫的資料也很多，我是剛上路，呵呵